KGS AH373(이동형 연료전지(드론용) 제조의 시설 ‧ 기술 ‧ 검사 기준) 개정안 항목별 개정사유

현   행

개  정  (안)

개정사유

3.1 재료

연료전지는 안전성을 확보하기 위하여 다음 기준에 따른 재료를 사용한다.

3.1.1 <생 략>

3.1.2 배기가스 통로, 외함 및 습도가 높은 환경에서 사용되는 금속은 스테인리스강 등 내식성이 있는 재료를 사용해야 하며, 탄소강을 사용하는 경우에는 부식에 강한 코팅을 한다.

3.1.3 ~ 3.1.9 <생 략>

3.1 --

--------------------------------------.

3.1.1 <현행과 같음>

3.1.2 ---------- 수분 접촉에 따른 부식의 우려가 있는 부분에 --------------------------------------------------------------.

3.1.3 ~ 3.1.9 <현행과 같음>

ㅇ 내식성 재료를 사용해야 하는 부분은 연료전지가 설치되는 주위의 환경(ambient)을 고려하는 것이 아니라 해당 연료전지 내에서 수분 접촉에 따른 부식의 우려가 있는 부분을 말하는 것임을 명확히 하고자 함

3.4.2.2 내식 성능

다음 중 어느 하나에 해당하는 부분의 금속재료는 부록 C3에 따른 내식성능 시험을 실시하여 이상이 없어야 하며, 합성수지 부분은 80 ℃ ± 3 ℃의 공기 중에 1시간 방치한 후 자연냉각했을 때 부풀음, 균열, 갈라짐 등의 이상이 없어야 한다. <단서 신설>

(1) 연료가스, 배기가스 및 물 등 유체가 통하는 부분

(2) 외함

(3) 습도가 높은 환경에서 사용되는 것(금속재료에 한정한다)

<표 신설>

3.4.2.2 ----

------------- 부분에 사용되는 금속재료는 부록 C3에 따라 내식 성능시험을 ------------, 합성수지는 (80 ± 3) ℃의  ------ 1시간 동안 ---------------- 부풂, -------------------. 다만, 표 3.4.2.2에서 정한 내식성을 갖는 규격재료나 이와 동등 이상의 기계적 성질 및 화학적 성분을 갖는 재료 또는 한국가스안전공사에서 부록 C3에 따른 내식 성능시험을 실시하여 이상이 없음을 확인한 재료를 사용하는 경우에는 내식 성능시험을 실시하지 않을 수 있다.

(1) 배기가스 통로

(2) --

(3) 수분 접촉에 따른 부식의 우려가 있는 부분(금속재료에 한정한다)

표 3.4.2.2 내식성을 갖는 규격재료

규격(표준)번호	규격(표준)명
KS D 3506 KS D 3528 KS D 3534 KS D 3535 KS D 3536 KS D 3544 KS D 3576 KS D 3698 KS D 3702 KS D 3705 KS D 3706 KS D 5101 KS D 5201 KS D 5301 KS D 6005 KS D 6006 KS D 6008 KS D 6024 KS D 6701 KS D 6713 KS D 6759 KS D 6761	용융 아연 도금 강판 및 강대 전기 아연 도금 강판 및 강대 스프링용 스테인리스 강대 스프링용 스테인리스 강선 기계 구조용 스테인리스강 강관 용융 알루미늄 도금 강판 및 강대 배관용 스테인리스 강관 냉간 압연 스테인리스 강판 및 강대 스테인리스 강선재 열간 압연 스테인리스 강판 및 강대 스테인리스 강봉 구리 및 구리합금 봉 구리 및 구리합금 판 및 띠 이음매 없는 구리 및 구리합금 관 아연 합금 다이캐스팅 다이캐스팅용 알루미늄 합금 알루미늄 합금 주물 구리 및 구리 합금 주물 알루미늄 및 알루미늄 합금의 판 및 띠 알루미늄 및 알루미늄 합금 용접관 알루미늄 및 알루미늄 합금 압출 형재 이음매 없는 알루미늄 및 알루미늄 합금 관

ㅇ 3.4.2.2의 규정은 3.1.2의 규정과 연계하여 수분의 접촉 가능성이 높은 재료에 대한 내(耐)부식성 시험(평가)방법을 규정한 것이므로 그 시험대상을 정합화하고,

	(참고) AH373
3.1.2 (개정안) 배기가스 통로, 외함 및 수분 접촉에 따른 부식의 우려가 있는 부분에 사용되는 금속은 스테인리스강 등 내식성이 있는 재료를 사용해야 하며, 탄소강을 사용하는 경우에는 부식에 강한 코팅을 한다.

ㅇ 내식성을 갖는 것으로 확인되는 규격재료 등은 불필요한 시험을 생략할 수 있도록 하여 시편 제출 등에 따른 사업자의 비용·시간적 부담을 합리적으로 완화하고, 그 밖에 오류 문구를 수정하는 등 Code 운영상 나타난 미비점을 보완하려는 것임

3.4.3.11 부품 내구성능

다음에 해당하는 부품은 연료전지의 안전한 동작을 위해 내구성능을 만족하는 것으로 한다. 다만, 공인인증기관의 인증품은 그렇지 않을 수 있다.

3.4.3.11.1 자동 차단밸브

밸브(인입밸브는 제외한다)를 (2 ~ 20)회/분 속도로 250 000회 내구성능 시험을 실시한 후 성능에 이상이 없어야 하며, 3.4.1.2에 따른 기밀성능을 만족해야 한다. <단서 신설>

3.4.3.11.2 ~ 3.4.3.11.4 <생 략>

3.4.3.11 -------

----------------------------------------------------------------------------.

3.4.3.11.1 ------

밸브(급수밸브 등과 같이 오작동 또는 기능 손상에 따라 화재, 폭발 등과 같은 위험한 상황으로 이어질 우려가 없는 밸브와 인입밸브는 제외한다)는 ------ 개폐(開閉)를 250 000회 반복하여 실시한 후 작동 성능에 ------------------------------. 다만, 다음의 조건을 모두 충족하는 연료전지는 내구성능의 확인을 위한 밸브의 개폐 반복 횟수를 제조자가 제시한 값으로 할 수 있다.

(1) 밸브의 개폐 횟수가 자동으로 측정, 기록 및 관리되는 것

(2) 밸브의 개폐 횟수가 제조자가 제시한 값의 85 %를 초과하는 경우 사용자가 그 사실을 쉽게 인지할 수 있도록 적절한 경보가 표시되는 구조인 것

(3) 밸브의 개폐 횟수가 제조자가 제시한 값의 90 %를 초과하는 경우 연료전지의 운전이 시작되지 않도록 제어되는 것

3.4.3.11.2 ~ 3.4.3.11.4 <현행과 같음>

ㅇ 밸브의 기능적 중요도와 무관하게 모든 자동 차단밸브에 대하여 내구성능을 만족하도록 요구하는 것은 과도한 규제로 작용하여 내구성능의 시험대상을 합리적으로 완화하고,

ㅇ 밸브의 종류, 구조, 재료 등에 따라 내구성능의 확인을 위한 개폐 반복 횟수(250 000회)를 충족하는 것이 곤란한 경우가 있음을 고려, 이를 대체할 수 있는 안전기준을 반영하고자 함

3.6.3 설명서첨부

연료전지는 안전하게 사용할 수 있도록 다음 기준에 따라 사용방법 표지를 부착하고 설치방법과 사용방법 등 설명서를 첨부한다.

3.6.3.1 설치방법

(1) ~ (3) <생 략>

3.6.3.2 사용방법

(1) 사용 전·사용 중 및 사용 후 확인사항

(2) 장기간 미사용시 운용지침

(3) 동결방지방법

(4) 안전장치 작동 시 조치방법

<신 설>

(5) 그 밖의 필요사항

3.6.3 -----

--------------------------------------------------------------------.

3.6.3.1 ----

(1) ~ (3) <현행과 같음>

3.6.3.2 ----

(1) ---------------------

(2) ------------

(3) -------

(4) -------------

(5) 자동차단밸브의 유지관리 및 교체 방법

(6) --------

ㅇ 3.4.3.11.1의 개정 사유와 동일

C3. 내식 성능시험

(1) 금속재료의 내식성 시험은 KS D 9502의 3.(장치) 및 9.(분무실의 조건)에 적합한 염수 분무 시험실에서 7.2.1(중성 염수 분무 시험)에 따른 염수를 기기별 규정된 시간 동안 분무한 후 내식성의 유무를 조사한다.

(2) 도금을 한 금속재료는 24시간 분무시험 후 부식이 없거나 레이팅 넘버법에 따른 번호가 9 ~ 9.8 이내인 것으로 한다.

(3) 도장한 시료(치수 130 ㎜ × 100 ㎜)의 표면에 한쪽 날 면도칼로 5 N의 누르는 압력으로 그림 C3에 표시한 크로스컷을 넣고, 24시간 동안 분무한 후, 크로스컷 라인의 주위 2.5 ㎜ 너비 및 단면 주위 10 ㎜ 너비 이외의 부분에서 녹, 부풀음의 유무를 조사한다. 다음에 물로 씻고 실온의 조건으로 24시간 건조한 후, 크로스컷 1라인에 KS T 1058에서 규정한 테이퍼 너비 12 ㎜의 셀로판 점착 테이프를 붙여 이것을 도장면에 직각 방향으로 당겼을 때, 크로스컷 라인 주위의 2.5 ㎜ 너비 이외 부분이 벗겨 떨어짐이 없어야 한다.

<신 설>

<신 설>

<신 설>

그림 C3 표면에 내식처리를 한 금속재료의 내식성시험 시험편

C3. -------

(1) 금속재료는 KS D 9502[염수 분무 시험 방법(중성, 아세트산 및 캐스분무 시험)]에 따라 염수 분무 시험을 하였을 때 레이팅 넘버가 9 이상이어야 한다. 이 경우 시험용 염수 용액은 KS D 9502 7.2.1(중성 염수 분무 시험)에 따라 pH를 조절하고 분무 시간은 24시간으로 한다.

<삭 제>

(2) (1)에도 불구하고 도장을 한 금속재료는 다음 기준에 따라 내식 성능시험을 실시하여 이상이 없는 것으로 한다.

(2-1) 시험편은 가로 130 ㎜, 세로 100 ㎜의 크기로 하고, 시험편의 표면에는 한쪽 날 절단용 칼을 5 N의 힘으로 눌러서 그림 C3.(2)와 같이 크로스컷을 새겨 넣는다.

(2-2) 크로스컷을 새긴 시험편은 KS D 9502[염수 분무 시험 방법(중성, 아세트산 및 캐스분무 시험)]에 따라 염수 분무 시험을 하였을 때 그림 C3.(2)의 판정 영역에는 부풂이 없고 레이팅 넘버가 9 이상이어야 한다. 이 경우 시험용 염수 용액은 KS D 9502 7.2.1(중성 염수 분무 시험)에 따라 pH를 조절하고 분무 시간은 24시간으로 한다.

(2-3) 시험편에 묻은 염수를 물로 씻어내고 실온에서 24시간 동안 건조한 다음 시험편의 크로스컷을 따라 KS T 1058(셀로판 점착 테이프)에 따른 너비 12 ㎜의 셀로판 점착 테이프를 붙인 후 다시 도장면의 직각 방향으로 당겨서 떼어냈을 때 그림 C3.(2)의 판정 영역의 도장은 벗겨지지 않아야 한다.

그림 C3.(2) 도장을 한 금속재료 시험편의 크로스컷 형상 및 판정 영역

ㅇ 염수 용액의 분무 시간 등 내식 성능시험 관련 일부 누락된 시험 조건과 합격 기준을 반영하고,

ㅇ 그 밖에 어색한 문구의 수정 및 긴 문장을 간결하게 정비하는 등 기준을 명확하게 하여 Code 운영상 나타난 미비점을 보완하고자 함

C10. 인입밸브 성능시험

인입밸브는 KS C IEC 60068-2-38(환경 시험-시험 Z/AD: 복합 온도/습도 사이클 시험)에 따라 저온서브 사이클을 포함한 24시간의 사이클을 5회 실시한 후, 다음의 기준을 모두 만족해야 한다.

(1) 밸브를 잠근 상태에서 밸브의 입구 측에 공기 또는 질소 등의 불활성기체를 이용하여 상용압력 이상의 압력(0.7 ㎫을 초과하는 경우 0.7 ㎫ 이상으로 한다)으로 2분간 가압하였을 때 밸브의 출구 측으로 누출이 없어야 한다.

(2) 밸브는 (2 ~ 20)회/분 속도로 개폐(開閉)를 250 000회 반복하여 실시한 후 3.4.1.2에 따른 기밀성능을 만족해야 한다. <단서 신설>

(3) 밸브의 차단 시간(제어부에서 차단신호를 보낸 시점으로부터 밸브의 유로가 완전히 차단되기까지 걸리는 시간을 말한다)은 표 C10을 만족해야 한다.

<표 C10 생략>

C10. ---------

---------------------------------------------------------------------------------------------------------.

(1) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------.

(2) ---------------------------------------------------------------. 다만, 다음의 조건을 모두 충족하는 연료전지는 내구성능의 확인을 위한 밸브의 개폐 반복 횟수를 제조자가 제시한 값으로 할 수 있다.

(2-1) 밸브의 개폐 횟수가 자동으로 측정, 기록 및 관리되는 것

(2-2) 밸브의 개폐 횟수가 제조자가 제시한 값의 85 %를 초과하는 경우 사용자가 그 사실을 쉽게 인지할 수 있도록 적절한 경보가 표시되는 구조인 것

(2-3) 밸브의 개폐 횟수가 제조자가 제시한 값의 90 %를 초과하는 경우 연료전지의 운전이 시작되지 않도록 제어되는 것

(3) -------------------------------------------------------------------------------.

<표 C10 현행과 같음>

ㅇ 3.4.3.11.1의 개정 사유와 동일