KGS AH372(이동형 연료전지(지게차용) 제조의 시설 ‧ 기술 ‧ 검사 기준) 개정안 항목별 개정사유

현   행

개  정  (안)

개정사유

1.4 용어정의

이 기준에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.

1.4.1 ~ 1.4.14 <생 략>

<신 설>

1.4 ----

--------------------------.

1.4.1 ~ 1.4.14 <현행과 같음>

1.4.15 “상용압력”이란 내압시험압력 및 기밀시험압력의 기준이 되는 압력으로서 사용상태에서 해당 설비 등의 각부에 작용하는 최고사용압력을 말한다.

ㅇ 반복적으로 사용 중인 용어를 정의하여 기준을 명확히 하고자 함

1.6 경과조치

<신 설>

1.6.1 이 기준은 2022년 2월 5일부터 시행한다.

1.6.2 2022년 2월 5일 전에 제조가 완료된 연료전지에 대해서는 이 기준에 적합한 것으로 본다.

<신 설>

1.6 ----

1.6.1 시행일에 관한 경과조치

1.6.1.1 ------------------------.

1.6.1.2 -----------------------------------------------.

1.6.2 내진동성능에 관한 경과조치

3.4.1.5의 개정 기준은 승인일(2022년 11월 4일)로부터 1년 6개월이 경과한 날(2024년 5월 4일)부터 시행한다.

ㅇ 종전에 단순 나열식으로 서술된 사항을 ‘소제목 + 내용’형식으로 구성을 변경하여 경과조치 규정의 가독성을 제고하고자 함

ㅇ 내진동성능 기준이 신설됨에 따라 기준의 준수를 위해 공사 및 사업자에게 필요한 준비(검사설비 구축, 제품 설계변경 ‧ 검증 등)기간을 부여하고자 함

3.3.2.5 연료가스 누설검지장치

3.3.2.5.1 연료가스 누설검지장치는 “화재예방, 소방시설 설치 유지 및 안전관리에 관한 법률”에 따라 인증을 받은 제품 또는 공인인증기관의 인증품을 사용한다.

<신 설>

<신 설>

<신 설>

3.3.2.5.2 연료가스 누설검지장치의 검지부는 연료가스의 특성 및 외함 내부의 구조 등을 고려하여 누출된 연료가스가 체류하기 쉬운 장소에 설치한다.

3.3.2.5 ---- 누출----

3.3.2.5.1 ---- 누출------------------------------------------------------------------------ 사용하거나, 다음의 기준을 모두 만족하는 것을 사용해야 한다.

(1) 검지 설정 값은 연료가스 폭발하한계의 1/4 이하로 한다.

(2) 검지 설정 값의 ±10 % 이내의 범위에서 연료가스를 검지하고, 검지가 되었음을 알리는 신호를 20초 이내에 제어장치로 보내는 것으로 한다.

(3) 검지소자는 사용 상태에서 불꽃을 발생시키지 않는 것으로 한다. 다만, 검지소자에서 발생된 불꽃이 외부로 확산되는 것을 차단하는 조치(스트레이너 설치 등)를 하는 경우에는 그렇지 않을 수 있다.

3.3.2.5.2 ---- 누출-------------------------------------------------------------------

ㅇ 사용용어 정합화

ㅇ 수소용품은 보급 초기 단계로 수소용품에 사용되는 연료가스 누출검지장치(이하 “검지기”)의 수요가 충분하지 못해 검지기 제조사는 관련법에 따른 제품 인증에 사업성이 부족하다고 판단 중이며, 이에 따라 수소용품 제조자가 인증업체 발굴에 애로사항을 겪고 있음을 고려하여 검지기는 인증 제품 외(外)에도 중요 안전기준을 만족하는 제품을 사용할 수 있도록 함

[참고] 소방시설법에 따라 기(旣) 인증을 획득한 검지기가 보급되고 있으나 부피, 구조 등의 문제로 이동형 연료전지에는 활용이 불가능한 상황임

ㅇ 사용용어 정합화

<신 설>

3.4.1.5 내진동성능

연료전지는 부록 C7에 따라 내진동성능 시험을 실시한 후, 3.4.1.2에 따른 기밀성능을 만족해야 하며, 사용상 지장이 있는 외관의 손상 및 열화 등이 없는 것으로 한다.

ㅇ 모터의 회전, 지게차의 이동 등에 따라 연료전지로 인가되는 진동의 영향으로 주요장치의 파손 등 우려가 있어 이에 따른 사고를 예방하기 위해 내진동성능 기준을 신설하고자 함

3.4.3.1 연료소비량 성능

연료전지는 부록 C2에 따른 정격출력 가스소비량 성능시험에 의해 측정된 연료소비량이 표시 연료소비량의 ±5 ％ 이내인 것으로 한다.

3.4.3.1 --------

-------------------- 연료소비량 성능시험으로 측정한 -----------------------------------.

ㅇ 3.4.3.1의 항목코드 명칭과 부록 C2의 시험 명칭을 부합화하고 불필요한 피동표현을 수정

[참고] 지게차용 연료전지의 연료에는 수소뿐만 아니라 메탄올이 포함되므로 ‘가스소비량’ 보다는 ‘연료소비량’으로 표현하는 것이 적절함

3.4.3.2 온도상승 성능

연료전지의 정격출력 상태에서 2시간 동안 측정 된 각 항목별 온도는 표 3.4.3.2에 따른 항목별 허용최고온도 기준에 접합한 것으로 한다.

표 3.4.3.2 <생 략>

3.4.3.2 -------

---------------- 1시간 동안 측정한 ------------------------------------ 적합한 ----.

표 3.4.3.2 <현행과 같음>

ㅇ 지게차용 연료전지가 정격출력 상태로 연속 운전이 가능한 시간을 고려하여 온도 측정시간을 합리화하고, 불필요한 사동 표현 및 명백한 오타를 수정함

3.4.3.5.1 전기출력 성능

연료전지의 정격발전 상태에서 3시간동안 측정한 전기출력의 평균값이 표시정격출력의 ± 5% 이내인 것으로 한다.

3.4.3.5.1 -------

----- 정격출력 ---- 1시간 동안 -----------------------------------------.

ㅇ ‘정격발전’과 ‘정격출력’은 같은 의미로 사용된 것으로 그 용어를 통일하고, 지게차용 연료전지가 정격출력 상태로 연속 운전이 가능한 시간을 고려하여 출력 측정시간을 합리화하고자 함

3.4.3.12 자동제어시스템 안전 성능

자동제어시스템은 다음 기준에 적합해야 한다.

3.4.3.12.1 정상사용 상태에서 발생할 수 있는 부주의함을 포함하여 일반적으로 예상되는 기계적, 화학적, 온도 및 환경 조건에서 자동제어시스템이 안전하게 작동되는 것으로 한다.

3.4.3.12.2 자동제어시스템의 프로그램은 정상적으로 작동하고 안전을 손상시키지 않는 것으로 한다.

3.4.3.12.3 자동제어시스템은 고장모드에 의한 결점회피와 결점허용을 감안하여 설계하고, 고장발생 시 안전한 상태(fail-safe)에 도달되는 것으로 한다.

3.4.3.12.4 자동제어시스템의 부품은 그 시스템에서 일어날 수 있는 최악의 상태에 기초하여 적합한 것으로 선정한다.

3.4.3.12.5 소프트웨어를 사용하는 제어는 그 소프트웨어가 일정조건의 전자적인 제어를 손상시키지 않도록 구성하고, 안전과 관련된 기능을 가진 제어는 소프트웨어의 안전관련 데이터 및 프로그램에서 소프트웨어관련 결함 및 에러를 회피하고 조절하는 방법을 사용하며, 그 밖의 사항은 IEC 60730-2-5 Annex H에 따른다.

<신 설>

3.4.3.12 -------------

-------------------------.

3.4.3.12.1 자동제어시스템은 정상사용 상태에서 ------------------------------------- 안전하게 작동하는 것으로 한다.

3.4.3.12.2 자동제어시스템은 ------------------------------------.

3.4.3.12.3 -------------------------------------------------------------- 도달하는 -----.

3.4.3.12.4 -----------------------------------------------------------.

3.4.3.12.5 자동제어시스템의 소프트웨어는 전자제어 기능을  ----------------------------------- 제어부는 소프트웨어로 인해 발생될 수 있는 --------------------- 사용하는 것으로 한다.

3.4.3.12.6 자동제어시스템 안전 성능에 관하여 그 밖의 필요한 사항은 IEC 60730-1을 따른다.

ㅇ 어색한 문구 및 불필요한 문구를 정비하여 기준을 간결하고 명확하게 하고, 인용 규격의 오류를 바로잡음

부록 C 연료전지 시험방법

C1. <생 략>

--------------

C1. <현행과 같음>

C2. 정격출력 가스소비량 성능시험

출력이 고정되어 있는 연료전지의 경우, 이 시험을 실시하는 동안 조절 상태를 변경하지 않고 조절기는 제조자가 명시한 위치로 설정한다.

(1) ~ (2) <생 략>

C2. ---- 연료소비량 ----

------------------------------------------------------------------------.

(1) ~ (2) <현행과 같음>

ㅇ 3.4.3.1의 개정 사유와 동일

C3. 발전효율시험

연료전지를 기동 하여 정격 출력상태로 30분 이상 경과한 후 안정한 상태에 도달하였을 때 측정을 시작한다.

(1) 연료전지가 시험조건을 만족하는지 확인한다.

(2) 정격출력 가스소비량 측정을 위한 관련 데이터 샘플링 주기 60초 이하로 측정한다.

(3) 데이터 수집을 시작한 후 정격출력상태로 3시간동안 기동하고 데이터 수집을 종료한다.

(4) 아래 식에 의해 발전 효율을 계산한다.

[eqn: eta E= {W _{out} -W _{IN }} over {I} TIMES 100]

여기에서,

[eqn: eta E`]     :  발전 효율(%)

[eqn: W _{out}]   :  송전 전력량(㎾h)

[eqn: W _{in}]    :  수전 전력량(㎾h)

[eqn: I]      :  적산 연료 소비량(㎾h)

C3. ------

(1) 연료전지를 정격출력 상태로 10분 이상 운전하고, 이후 정격출력 상태를 유지하며 1시간 동안 송전전력량 및 수전전력량을 측정한다.

<삭 제>

<삭 제>

<삭 제>

(2) (1)에 따라 측정한 송전전력량 및 수전전력량을 통해 아래의 식에 따라 발전효율을 계산한다.

[eqn: eta _{E} = {W _{out} -W _{"in" }} over {I} TIMES 100]

여기에서,

[eqn: eta_E`]   : 발전효율(%)

[eqn: W _{out}] : 송전전력량(㎾h)

[eqn: W _{"in"}]  : 수전전력량(㎾h)

[eqn: I]   : 연료소비량(㎾h)

ㅇ 지게차용 연료전지가 정격출력 상태로 연속 운전이 가능한 시간을 고려하여 발전효율시험의 측정시간을 합리화하고, 종전기준의 어색한 문구 및 불필요한 문구를 정비하여 기준을 간결하고 명확하게 하고자 함

C4.  ~  C6. <생 략>

<신 설>

C4.  ~  C6. <현행과 같음>

C7. 내진동성능 시험

연료전지는 다음 기준에 따라 포인트 시험 및 스위프 시험을 실시한다. 이 경우, 시험은 수직축 및 종축, 횡축으로 구분하여 각각 실시해야 한다.

C7.1 포인트 시험

(1) 시험은 1사인파(sinusoidal wave)를 1주기로 한다.

(2) 시험 주파수는 10 ㎐부터 시작하고, 이후 매 5초마다 1 ㎐씩 증가시켜 30 ㎐까지 적용한다.

(3) 시험의 최대가속도는 표 C7.1(3)을 따른다.

표 C7.1(3) 포인트 시험의 최대가속도

구분	최대가속도
수직축	5 g
종축	3.5 g
횡축	3.5 g
[비고] g는 표준 중력가속도(9.8 ㎨)를 말한다.

(4) 연료전지가 장착되는 지게차가 특정된 것으로서 그 지게차의 제조자가 권장하는 시험 공진주파수가 있는 경우에는 그 공진주파수를 이용하여 포인트 시험을 추가로 실시할 수 있다. 이 경우, 추가 시험은 2 000주기 동안 실시하며, 최대가속도는 표 C7.1(3)을 따른다.

C7.2 스위프 시험

(1) 시험은 1사인파를 1주기로 한다.

(2) 시험은 주파수를 10 ㎐부터 시작하여 190 ㎐까지 증가시킨 후, 다시 10 ㎐로 감소시키는 것을 한 사이클로 하며, 총 60사이클을 연속하여 실시한다.

(3) 시험 주파수의 변경속도(sweep rate)는 1 ㎐/s(주파수를 감소시키는 경우에는 –1 ㎐/s)로 한다.

(4) 시험의 최대가속도는 수직축은 표 C7.2(4)①을 따르고 종축 및 횡축은 표 C7.2(4)②를 따른다.

표 C7.2(4)① 수직축 스위프 시험의 최대가속도

시험 주파수 (㎐)	최대가속도
10 이상 20 미만	3.0 g
20 이상 40 미만	2.0 g
40 이상 90 미만	1.5 g
90 이상 140 미만	1.0 g
140 이상	0.75 g
[비고] g는 표준 중력가속도(9.8 ㎨)를 말한다.

표 C7.2(4)② 종축 및 횡축 스위프 시험의 최대가속도

시험 주파수 (㎐)	최대가속도
10 이상 15 미만	2.5 g
15 이상 30 미만	1.7 g
30 이상 60 미만	1.25 g
60 이상 110 미만	1.0 g
110 이상	0.75 g
[비고] g는 표준 중력가속도(9.8 ㎨)를 말한다.

ㅇ 3.4.1.5의 개정 사유와 동일